Análisis exhaustivo de especificaciones dinámicas, rendimiento real en autopista, cubicaje en plaza de garaje y auditoría contractual de costes crediticios para los 9 modelos finalistas seleccionados.
Selección completa de vehículos eléctricos puros descartando opciones de combustión e híbridas, con datos oficiales contrastados.
Ordenados estrictamente de mayor a menor autonomía real sostenida en autovía a 120 km/h (prueba de viaje continuo sin recarga intermedia).
| Posición / Modelo | Arquitectura | Tracción / Potencia | Batería (Química) | Consumo 120 km/h | Autonomía WLTP | Autonomía Autovía | Potencia DC Pico | Tiempo 10%–80% |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. Polestar 2 LR Single Motor | 400 V | RWD · 299 CV (490 Nm) | 79,0 kWh útil (NMC) | ~17,5 kWh/100 km | 655 km | ~410 – 430 km | 205 kW | ~28 min |
| 2. BYD Seal Design (82,5) | 400 V (CTB) | RWD · 313 CV (360 Nm) | 82,5 kWh útil (Blade LFP) | ~18,0 kWh/100 km | 570 km | ~390 – 420 km | 150 kW | ~35 min |
| 3. XPENG G6 Long Range (Black Ed.) | 800 V Nativa (SiC) | RWD · 296 CV (440 Nm) | 80,8 kWh útil (LFP) | ~19,0 kWh/100 km | 550 – 570 km | ~370 – 385 km | 451 kW | ~12 – 15 min |
| 4. BYD Seal U Design (87) | 400 V | FWD · 218 CV (330 Nm) | 87,0 kWh útil (Blade LFP) | ~23,0 kWh/100 km | 500 km | ~330 – 360 km | 140 kW | ~42 min |
| 5. XPENG G6 AWD Perf. (Black Ed.) | 800 V Nativa (SiC) | AWD · 487 CV (660 Nm) | 80,8 kWh útil (LFP) | ~20,5 kWh/100 km | 510 – 530 km | ~330 – 350 km | 451 kW | ~12 – 15 min |
| 6. BYD Sealion 7 Comfort | 400 V / 550 V Boost | RWD · 313 CV (380 Nm) | 82,5 kWh útil (Blade LFP) | ~21,5 kWh/100 km | 482 km | ~320 – 345 km | 150 kW | ~31 min |
| 7. Geely E5 Pro (160 kW) | 400 V (GEA) | FWD · 218 CV (320 Nm) | 60,2 kWh útil (Aegis LFP) | ~19,5 kWh/100 km | 430 – 440 km | ~270 – 290 km | 115 kW | ~28 min |
| 8. OMODA 5 EV (Comfort) | 400 V (T1X EV) | FWD · 204 CV (340 Nm) | 61,0 kWh útil (LFP) | ~19,5 kWh/100 km | 430 km | ~270 – 285 km | 110 kW | ~35 min |
| 9. JAECOO 5 EV | 400 V | FWD · 211 CV (288 Nm) | 61,0 kWh útil (LFP) | ~20,0 kWh/100 km | 402 – 420 km | ~260 – 280 km | 130 kW | ~32 min |
Ordenados estrictamente de menor a mayor anchura de carrocería (sin espejos), lo que determina el espacio para apearse en una plaza de 2,40 m arrimando a 5 cm de pared. Se contrasta con el paso libre por la puerta exterior de 2,28 m según la anchura con retrovisores desplegados.
| Posición / Modelo | Ancho s/esp | Apertura Conductor (Plaza 2,40 m) | Ancho c/espejos | Paso Puerta 2,28 m (Total / Lado) | Largo Total | Diferencia vs León | Maletero | Frunk | Veredicto Operativo en Garaje |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SEAT León (2018) [Ref] | 1,816 m | 53,4 cm | 1,975 m | +30,5 cm (+15,2 cm/lado) | 4,28 m | Base actual | 380 L | — | Referencia conocida Entrada diáfana y salida cómoda sin tensión. |
| 1. OMODA 5 EV | 1,830 m | 52,0 cm | ~2,050 m | +23,0 cm (+11,5 cm/lado) | 4,42 m | +14 cm | 380 L | 0 L | Excelente en puerta y plaza El BEV más estrecho de chapa; sobran 11,5 cm por retrovisor en la cancela. |
| 2. Polestar 2 LR | 1,859 m | 49,1 cm | 1,985 m | +29,5 cm (+14,7 cm/lado) | 4,60 m | +32 cm | 405 L | 41 L | Casi idéntico al León Espejos sin marco ultrafinos: cruza la puerta con casi 15 cm por lado; liftback accesible. |
| 3. JAECOO 5 EV | 1,860 m | 49,0 cm | ~2,040 m | +24,0 cm (+12,0 cm/lado) | 4,38 m | +10 cm | 480 L | 35 L | Líder en maniobra Apenas +10 cm de fondo vs León y margen limpio de 12 cm por espejo al entrar. |
| 4. BYD Seal Berlina | 1,875 m | 47,5 cm | 2,150 m | +13,0 cm (solo 6,5 cm/lado) | 4,80 m | +52 cm | 400 L | 53 L | Embudo crítico en puerta Espejos muy prominentes; entrar en ángulo o con desviación supone rozar el marco. |
| 5. BYD Seal U Design | 1,890 m | 46,0 cm | 2,085 m | +19,5 cm (+9,7 cm/lado) | 4,78 m | +50 cm | 552 L | 0 L | Ajustado en habitáculo Paso por puerta razonable (~10 cm/lado), pero la salida diaria del conductor es estrecha. |
| 6. Geely E5 Pro | 1,901 m | 44,9 cm | 2,110 m | +17,0 cm (+8,5 cm/lado) | 4,62 m | +34 cm | 461 L | 0 L | Equilibrado en longitud Deja 13 cm más de pasillo al fondo que el G6; cruza la puerta con 8,5 cm por lado. |
| 7. XPENG G6 (LR / Perf) | 1,920 m | 43,0 cm | 2,138 m | +14,2 cm (solo 7,1 cm/lado) | 4,75 m | +47 cm | 571 L | 0 L | Justo en puerta y salida Deja solo 7 cm por espejo en puerta y 43 cm de apertura; cámaras 360° indispensables. |
| 8. BYD Sealion 7 | 1,925 m | 42,5 cm | 2,130 m | +15,0 cm (solo 7,5 cm/lado) | 4,83 m | +55 cm | 520 L | 58 L | El más voluminoso Mayor longitud (+55 cm vs León), mínimo hueco de apertura (42,5 cm) y 7,5 cm en marco. |
Al cruzar la cancela exterior, los retrovisores marcan la cota crítica:
Una vez cruzada la puerta, los retrovisores dejan de importar y la anchura de chapa determina la apertura:
Fundamentos físicos aplicados a la velocidad de viaje, degradación térmica y gestión en postes públicos.
Al duplicar la tensión operativa de 400 V a 800 V, se suministra el doble de potencia eléctrica manteniendo la misma corriente (amperios). El XPENG G6 sostiene mesetas de carga continua sin sobrecalentar el cable ni disparar el sistema de refrigeración de la batería, alcanzando picos reales de hasta 451 kW.
El BYD Seal U Design monta una batería enorme de 87 kWh (6 kWh más que el G6), pero en una ruta de 550 km tarda 42 minutos en recargar frente a los 14 minutos del G6. Su peso superior y coeficiente aerodinámico (Cx 0,29 frente a 0,25) le exigen 25 kWh adicionales de gasto bruto en viaje.
En estaciones públicas de 150 kW limitadas por conector a 250 A, un coche de 400 V solo absorbe ~100 kW reales (400 V · 250 A). Un sistema nativo de 800 V extrae los 150 kW íntegros porque solo demanda 187 A, reduciendo el tiempo de espera casi a la mitad en cualquier cargador de ruta.
Visualizaciones en formato horizontal con orden unificado (de mayor a menor autonomía real en autovía a 120 km/h) para facilitar la comparativa directa entre dimensiones técnicas y financieras.
Pérdida porcentual por resistencia aerodinámica a velocidad sostenida de autopista.
Eje inferior: Consumo energético (kWh/100 km). Eje superior: Minutos de parada en DC.
Compara si los intereses abonados a la financiera superan la rebaja concedida por la marca.
Compara la entrada requerida (+ apertura) frente a los 11.500 € estimados de la venta del León.
Ordenados estrictamente de menor a mayor Coste Total Financiando (suma de todos los desembolsos brutos para consolidar el vehículo en propiedad).
| Posición / Modelo | Modalidad y Plazo | PVP Contado | Entrada + Apertura | Cuota Mensual | Cuota Final / VFG | Coste Total Financiando | Sobrecoste Intereses | Coste Neto (c/León) | Veredicto Operativo y Financiero |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. JAECOO 5 EV | Lineal Francés (60m) | ~33.500 € | ~10.000 € | ~315 €/mes (60m) | 0 € (Amortizado) | ~28.900 € | ~3.400 € (~6,5% TIN) | ~17.900 € | Líder Económico Absoluto: Menor desembolso neto de todo el grupo y amortización mensual sin deuda viva final. |
| 2. Geely E5 Pro (160 kW) | Multiopción (36m) | 32.490 € | 10.569 € (9.896 + 673) | 219 €/mes (35m) | 14.598 € (VFG M36) | 32.831 € | +3.716 € (5,99% TIN) | ~21.831 € | Cuota Mensual Mínima: Solo 219 €/mes con seguro a todo riesgo incluido el primer año. La venta del León cubre el 100% de la entrada. |
| 3. OMODA 5 EV (Comfort) | Multiopción (36m) | 33.990 € | 9.800 € | 239 €/mes (35m) | 15.300 € (VFG M36) | 33.465 € | +3.475 € (5,99% TIN) | ~22.465 € | Solución Garaje Económica: Apertura de puerta limpia (52 cm) y cuota baja; penalizado por recarga en DC lenta (110 kW) y maletero justo. |
| 4. BYD Seal Design (82,5) | Easy Plan (36m) | 40.775 € | 10.368 € | 329 €/mes (36m) | 17.216 € (VFG M36) | 39.428 € | +4.728 € (5,75% TIN) | ~28.428 € | Gran Autonomía Financiada: Más de 400 km reales en autovía; cuota accesible pero aplaza más de 17.200 € al final del periodo. |
| 5. BYD Seal U Design (87) | Lineal (Cancel. M37) | ~45.500 € | 17.200 € | 358 €/mes (36m) | 11.413 € (Cancel. M37) | 41.502 € | ~4.890 € (8,75% TIN) | ~28.251 € | Estrategia M37 Obligatoria: Cancelar en mes 37 es imperativo para evitar 72 meses pagando al 8,75% TIN. Tracción delantera perezosa. |
| 6. XPENG G6 LR Black Ed. | Multiopción (36m) | 42.323 € | 12.750 € | 342 €/mes (34m + 332) | 20.366 € (VFG M36) | 44.911 € | +2.588 € (1,99% TIN) | ~33.411 € | Elección Tecnológica Óptima: 800V, 451 kW y 375 km en autovía. El interés al 1,99% genera menos sobrecoste que el descuento comercial. |
| 7. BYD Sealion 7 Comfort | Lineal (Cancel. M37) | 46.150 € | 15.350 € | 447 €/mes (36m) | 14.266 € (Cancel. M37) | 45.726 € | +6.253 € (8,75% TIN) | ~34.726 € | Financieramente Ineficiente: CA Auto Bank exige un préstamo mínimo de 25.000 € que devora por completo el descuento de catálogo. |
| 8. Polestar 2 LR Single Motor | Multiopción (36m) | 46.900 € | ~11.500 € | ~420 €/mes (36m) | ~23.500 € (VFG M36) | ~50.120 € | +4.720 € (~5,99% TIN) | ~39.120 € | Rey de la Autonomía y Formato Útil: 420 km reales en autopista y Google nativo con portón liftback; precio y cuota final exigentes. |
| 9. XPENG G6 Perf. Black Ed. | Multiopción (36m) | 50.210 € | 15.126 € | 405 €/mes (34m + 394) | 24.161 € (VFG M36) | 53.280 € | +3.070 € (1,99% TIN) | ~41.780 € | Potencia Extrema: 487 CV bimotor y aceleración de superdeportivo (0-100 en 4,1 s). Obliga a recortar la inversión mensual para asumir el VFG. |
Cláusulas de permanencia, plazos de devolución de ayudas públicas y compromisos de tesorería.
Openbank ofrece una de las financiaciones más bonificadas del mercado. Financiar ~29.000 € genera solo ~2.588 € de intereses totales en 3 años. El ahorro frente a financieras estándar de concesionario (7,5%–9% TIN) oscila entre los 3.500 € y 4.500 € netos.
La financiera de BYD impone financiar un importe mínimo estricto de 25.000 € al 8,75% TIN. Esto genera 6.253 € en intereses (incluso liquidando en el mes 37), duplicando la rebaja oficial de 2.800 €. Solo tiene lógica adquiriéndolo al contado o vía crédito bancario externo.
Las entidades financieras de BYD y Geely/Chery exigen un cumplimiento estricto de 36 meses para consolidar las promociones comerciales. Cancelar antes del mes 36 acarrea la pérdida de la rebaja de marca (entre 2.000 € y 3.500 €). A partir del mes 37, la comisión máxima legal de cancelación es del 1% (Ley 16/2011).
En las ofertas con adelanto de subvenciones estatales, Openbank (XPENG) concede una ventana de 12 meses para regularizar el cobro del organismo público. En contraposición, CA Auto Bank (BYD) exige su liquidación de bolsillo en solo 6 meses si el organismo administrativo demora los fondos.
Evaluación cruzada de rendimiento en ruta, estrés de aparcamiento y balance financiero:
Es la compra más completa. Su arquitectura nativa de 800 V elimina la ansiedad de recarga en viajes (14 minutos) y su batería de 80,8 kWh rinde 375 km reales en autovía. Financieramente, su 1,99% TIN te ahorra miles de euros en intereses frente a la competencia, con una cuota de 342 €/mes que no compromete tu ahorro mensual.
Si la prioridad es blindar la tesorería y facilitar las maniobras en el garaje (4,62 m), el E5 Pro ofrece una cuota imbatible de 219 €/mes a través de Cetelem con seguro a todo riesgo bonificado el primer año. La venta del coche usado cubre íntegramente la entrada y gastos del Día 0.
Para quien busque el comportamiento aerodinámico de una berlina con la practicidad de un gran portón liftback. Ofrece ~420 km reales en autovía, entra holgado por la puerta de 2,28 m (+14,7 cm/lado) y deja 49,1 cm de hueco en garaje. Resulta más costoso en cuota mensual (~420 €) y liquidación final.